Officina ponti e gru di Trieste

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rdfs:label	Officina ponti e gru di Trieste
dc:title	Officina ponti e gru di Trieste
dc:description	Nel 1922 lo Stabilimento tecnico triestino, industria delle costruzioni navali e meccaniche dal 1857, aggregò come reparto distinto ed autogestito le officine per la costruzione di ponti e gru. Nel 1929 dalla fusione dello Stabilimento tecnico triestino, del Cantiere navale triestino e del Cantiere San Rocco nacquero i Cantieri riuniti dell'Adriatico (CRDA). Dopo un inizio difficile, in cui fu necessario l'intervento dell'IRI per risanare il deficit, a partire dal 1935 le commesse italiane ed estere crebbero notevolmente; un ulteriore incremento dell'attività fu dato dall'entrata in guerra dell'Italia nel 1940. Tra 1943 e 1945 l'industria ebbe momenti di arresto per poi riprendere nel dopoguerra, quando venne acquisita dalla società Finmeccanica, che potenziò la lavorazione delle carpenterie metalliche del Reparto ponti e gru. Gli anni '60 segnarono la crisi definitiva della cantieristica triestina con la chiusura dei CRDA. Nel 1985-1986 le strutture vennero cedute all'Ente autonomo del porto di Trieste. Bibliografia: A. DANIN - R. DA NOVA - G. MARZANO. L'archivio dell'Officina ponti e gru di Trieste. Progetto di riordinamento, in RAS, LII (1992), pp. 382-400
dc:date	1922- anni '60
ha date esistenza	1922- anni '60
ha statusProvenienza	SAN:TesauroSAN/scheda_pubblicata
abstract	Nel 1922 lo Stabilimento tecnico triestino, industria delle costruzioni navali e meccaniche dal 1857, aggregò come reparto distinto ed autogestito le officine per la costruzione di ponti e gru. Nel 1929 dalla fusione dello Stabilimento tecnico triestino, del Cantiere navale triestino e del Cantiere San Rocco nacquero i Cantieri riuniti dell'Adriatico (CRDA). Dopo un inizio difficile, in cui fu necessario l'intervento dell'IRI per risanare il deficit, a partire dal 1935 le commesse italiane ed estere crebbero notevolmente; un ulteriore incremento dell'attività fu dato dall'entrata in guerra dell'Italia nel 1940. Tra 1943 e 1945 l'industria ebbe momenti di arresto per poi riprendere nel dopoguerra, quando venne acquisita dalla società Finmeccanica, che potenziò la lavorazione delle carpenterie metalliche del Reparto ponti e gru. Gli anni '60 segnarono la crisi definitiva della cantieristica triestina con la chiusura dei CRDA. Nel 1985-1986 le strutture vennero cedute all'Ente autonomo del porto di Trieste. Bibliografia: A. DANIN - R. DA NOVA - G. MARZANO. L'archivio dell'Officina ponti e gru di Trieste. Progetto di riordinamento, in RAS, LII (1992), pp. 382-400
scheda provenienza href	http://www.archivi-sias.it/Scheda_soggetto_ente.asp?FiltraSoggetto=900640166
scheda SAN	http://san.beniculturali.it/web/san/dettaglio-soggetto-produttore?id=26272
ha luogoProduttore	Trieste
eac-cpf:hasPlace	Trieste
ha luogo Sede	Trieste
è produttore di	Officina ponti e gru
ha sottotipologia ente	SAN:TesauroSAN/ente_economico-impresa-studio_professionale_sp
forma autorizzata produttore	Officina ponti e gru di Trieste
eac-cpf:authorizedForm	Officina ponti e gru di Trieste
record provenienza id	IT-ASTS-CC900640166
sistema provenienza	SIAS
dc:coverage	Trieste
is ha produttore of	Officina ponti e gru

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